Friday 1 March 2019

Trung tâm vũ trụ John C. Stennis


Trung tâm vũ trụ John C. Stennis ( SSC ) là một cơ sở thử nghiệm tên lửa của NASA. Nó nằm ở Hancock County, Mississippi (Hoa Kỳ), bên bờ sông Pearl tại biên giới Mississippi Mississippi Louisiana. Tính đến năm 2012 đây là cơ sở thử nghiệm động cơ tên lửa lớn nhất của NASA. Có hơn 30 công ty và cơ quan công cộng địa phương, tiểu bang, quốc gia, quốc tế, tư nhân và công cộng sử dụng SSC cho các cơ sở thử nghiệm tên lửa của họ.

Lịch sử [ chỉnh sửa ]

Các yêu cầu ban đầu đối với cơ sở thử nghiệm tên lửa đề xuất của NASA yêu cầu địa điểm này nằm giữa cơ sở sản xuất tên lửa tại Cơ sở lắp ráp tên lửa ở phía đông New Orleans, Louisiana và cơ sở phóng tại Trung tâm vũ trụ Kennedy ở Florida. Ngoài ra, địa điểm này yêu cầu truy cập sà lan vì các động cơ tên lửa được thử nghiệm cho Apollo quá lớn để vận chuyển trên đất liền. Ngoài ra, các động cơ Apollo quá to để được thử nghiệm tại các phòng thử nghiệm hiện có của Trung tâm Hàng không Marshall gần Huntsville, Alabama. Một trang web bị cô lập hơn là cần thiết.

Sau quá trình lựa chọn địa điểm đầy đủ bao gồm các đánh giá về các địa điểm ven biển khác bao gồm Căn cứ Không quân Eglin ở Florida cộng với các đảo ở cả Caribbean và Thái Bình Dương, NASA đã công bố thành lập Cơ sở Thử nghiệm Mississippi (nay là Trung tâm Vũ trụ Stennis) Ngày 25 tháng 10 năm 1961, để thử nghiệm các động cơ cho Chương trình Apollo. Một khu vực sân thượng cao giáp sông East Pearl ở quận Hancock, Miss., Đã được chọn cho vị trí của nó. NASA giao cho các Kỹ sư của Quân đoàn Hoa Kỳ thực hiện nhiệm vụ khó khăn là mua từng thửa đất bằng cách trực tiếp mua đất hoặc thông qua việc mua lại một sự nới lỏng vĩnh viễn. [2]

Khu vực được chọn đã được dân cư mỏng và đáp ứng tất cả các yêu cầu khác; tuy nhiên trước khi bắt đầu xây dựng, năm cộng đồng nhỏ (Gainesville, Logtown, Napoleon, Santa Rosa và Westonia), cộng với phần phía bắc của một phần sáu (Pearlington), và một dân số gồm 700 gia đình phải rời khỏi cơ sở. Nỗ lực này đã thu được hơn 3.200 lô đất thuộc sở hữu tư nhân - 786 nhà ở, 16 nhà thờ, 19 cửa hàng, ba trường học và một loạt các tòa nhà thương mại, bao gồm câu lạc bộ đêm và trung tâm cộng đồng. Tàn dư của các cộng đồng, bao gồm đường thành phố và nhà ở một phòng, vẫn còn tồn tại trong cơ sở. [2]

Trang web 13.500 mẫu Anh (55 km 2 ) là được chọn vào ngày 25 tháng 10 năm 1961 trên Cơ sở thử nghiệm Mississippi hoặc Khu vực Pearl River. Vào ngày 18 tháng 12 năm 1961, NASA chính thức chỉ định cơ sở này là NASA Mississippi Test Operations . Khu vực thử nghiệm (chính thức được gọi là Khu vực thu phí) được bao quanh bởi vùng đệm âm học 125.000 mẫu Anh (506 km²). Các bệ thử tên lửa đẩy bê tông và kim loại lớn của cơ sở ban đầu được sử dụng để bắn thử giai đoạn đầu tiên và thứ hai của tên lửa Saturn V. Cơ sở được đổi tên một lần nữa thành Cơ sở thử nghiệm Mississippi vào ngày 1 tháng 7 năm 1965, trở thành một phần của Trung tâm bay không gian Marshall

Bắt đầu từ năm 1971, tất cả các Động cơ chính của Tàu con thoi đều được chứng nhận chuyến bay tại Stennis. Vào ngày 14 tháng 6 năm 1974, địa điểm được đổi tên thành Phòng thí nghiệm Công nghệ Vũ trụ Quốc gia một cái tên tiếp tục cho đến ngày 20 tháng 5 năm 1988 khi được đổi tên thành thượng nghị sĩ Mississippi và người hỗ trợ chương trình không gian John C. Stennis. [3]

Khi kết thúc chương trình Apollo và Shuttle, việc sử dụng căn cứ giảm, với tác động kinh tế đến các cộng đồng xung quanh. Trong những năm qua, các tổ chức chính phủ và các tổ chức thương mại khác đã chuyển đến và rời khỏi cơ sở, trong sự cân bằng mang lại lợi ích kinh tế lớn cho cộng đồng. [ cần trích dẫn ]

[ chỉnh sửa ]

Một bức ảnh chụp từ trên không cho thấy cả ba tổ hợp thử nghiệm của Trung tâm Vũ trụ Stennis (SSC) của NASA - Tổ hợp thử nghiệm E (tiền cảnh), ba khu vực thử nghiệm A (giữa) và B Test Complex (trở lại).

Tổ hợp thử nghiệm tên lửa đẩy là một tổ hợp thử nghiệm tên lửa được xây dựng vào năm 1965 như là một thành phần của Trung tâm Vũ trụ John C. Stennis. Tổ hợp thử nghiệm tên lửa đẩy đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển tên lửa Saturn V. Các bệ thử A-1, A-2 và B-1 / B-2 đã được tuyên bố là Di tích lịch sử quốc gia năm 1985. [5][6] Ban giám đốc khoa học và kỹ thuật của NASA (ESD) tại SSC vận hành và duy trì các bệ thử tên lửa của SSC.

Đế thử nghiệm A-1 / A-2 [ chỉnh sửa ]

Đế thử nghiệm A-1 (tiền cảnh), A-2 (giữa mặt đất) và B1 / B2 (nền )

Hai trong số ba máy bay thử nghiệm ban đầu tại Trung tâm Vũ trụ Stennis, khán đài A-1 và A-2 được chế tạo để thử nghiệm và chứng nhận chuyến bay thứ hai của Saturn V, S-II (phát âm là " ess hai "), phương tiện khởi động cho chương trình Apollo. Hai giá đỡ là các kết cấu thép và bê tông tương tự cao khoảng 200 ft (61 m) và có khả năng chịu được lực đẩy hơn 1 triệu pound và nhiệt độ lên tới 6.000 ° F (3.320 ° C). Mỗi bệ kiểm tra có thể cung cấp Hydrogen lỏng (LH2) và oxy lỏng (LOX) ngoài việc hỗ trợ chất lỏng, khí heli (GHe), hydro khí (GH2) và nitơ khí (GN2) dưới dạng khí hoặc lọc khí.

Việc xây dựng bắt đầu vào năm 1963 và hoàn thành vào năm 1966. Khu liên hợp thử nghiệm A cũng bao gồm Trung tâm kiểm soát thử nghiệm, hầm ngầm quan sát và các hệ thống kỹ thuật và hỗ trợ khác nhau.

1960s [ chỉnh sửa ]

Vào ngày 23 tháng 4 năm 1966, các công nhân tại bệ thử A-2 đã bị bắt giữ thành công trong 15 giây, S-II-T, Phương tiện thử nghiệm kết cấu và động cho giai đoạn thứ hai Saturn V, trong một thử nghiệm tất cả các hệ thống. Đây là thử nghiệm đầu tiên của giai đoạn S-II có trọng lượng chuyến bay. Giai đoạn, giai đoạn hydro lỏng lỏng lớn nhất và mạnh nhất được biết đến, đã phát triển một triệu pound lực đẩy từ năm động cơ Rocketdyne J-2 của nó. Thử nghiệm này cũng đánh dấu lần sử dụng đầu tiên của máy bay A-2. [7] [8]

Vụ bắn toàn thời gian đầu tiên của giai đoạn bay S-II xảy ra Ngày 20 tháng 5 năm 1966 khi S-II-T bắn thử nghiệm trên bệ thử A-2 trong 354,5 giây. Cảm biến cắt LOX bắt đầu cắt tự động. Việc bắn đã vượt qua tất cả các mục tiêu thử nghiệm lớn, ngoại trừ hệ thống sử dụng nhiên liệu đẩy. Đây là lần bắn tĩnh thứ tư của S-II-T. Giai đoạn này đã phát triển một triệu pound lực đẩy từ năm động cơ J-2 chạy bằng hydro-oxy. [9]

vỡ S-II-T [ chỉnh sửa ]

Phiên bản thử nghiệm tĩnh của Saturn V giai đoạn hai S-II-T bị vỡ trong các bài kiểm tra áp lực tại SSC vào ngày 28 tháng 5 năm 1966 và năm kỹ thuật viên Hàng không Bắc Mỹ theo dõi thử nghiệm đã bị thương nhẹ. Vụ tai nạn xảy ra khi bình nhiên liệu hydro bị hỏng dưới áp lực. S-II-T, có năm động cơ J-2 hydro-oxy có khả năng tạo ra một triệu pound lực đẩy, đã được thử nghiệm vào ngày 25 tháng 5 khi bắn trên mặt đất nhưng đã ngừng bắn sau 195 giây khi rò rỉ liên kết hydro gây ra tự động cắt. Vào thời điểm xảy ra vụ nổ, các kỹ thuật viên đang cố gắng xác định nguyên nhân rò rỉ hydro. Không có hydro trong bể khi vụ nổ xảy ra. Dưới sự chỉ đạo của MSFC, một Hội đồng điều tra do Tiến sĩ Kurt H. Debus, Giám đốc Trung tâm vũ trụ Kennedy, đã triệu tập vào đêm 28 tháng 5. Điều tra ngay lập tức cho thấy phi hành đoàn ca thứ hai, không biết rằng cảm biến áp suất hydro lỏng và các công tắc đã bị ngắt kết nối, đã cố gắng điều áp xe tăng. Tin rằng một van thông hơi hydro lỏng bị rò rỉ, các kỹ thuật viên đã đóng cửa cơ sở bằng cách chặn các van. Điều này đã khiến xe tăng trở nên quá áp lực và vỡ. Vào ngày 30 tháng 5 năm 1966, hội đồng quản trị đã công bố kết quả của mình sau hai ngày điều tra. Bình xăng của giai đoạn S-II đã được điều áp vượt quá giới hạn thiết kế. Cần có sự kiểm soát chặt chẽ hơn đối với quy trình kiểm tra MTF. Sau khi phá hủy S-II-T, NASA đã gia hạn chương trình tàu chiến S-II cho đến tháng 7 năm 1967 [9]

S-II-1, giai đoạn S-II bay đầu tiên dự kiến ​​khai hỏa tĩnh tại MTF, rời Bãi biển Seal vào ngày 31 tháng 7 năm 1966.

Mô hình chuyến bay đầu tiên (S-II-1) của giai đoạn thứ hai của phương tiện Saturn V đến ngày 13 tháng 8 năm 1966 tại MTF hoàn thành hành trình dài 4.000 dặm từ Bãi biển Seal. Công nhân ngay lập tức chuyển sân khấu vào dịch vụ giai đoạn S-II và tòa nhà kiểm tra để kiểm tra và chuẩn bị cho việc bắn tĩnh.

Tại MTF vào ngày 1 tháng 12 năm 1966 Hàng không Bắc Mỹ đã tiến hành bắn thành công 384 giây trong năm động cơ J-2, động cơ chạy bằng nhiên liệu hydro đầu tiên, phát triển lực đẩy tổng cộng một triệu pound. Trong quá trình thử nghiệm, các cánh tay SLAM động cơ số 2 và 4 đã không rơi, dẫn đến việc gimball thành công các động cơ 1 và 3. Thử nghiệm bao gồm ghi lại khoảng 800 phép đo hiệu suất của giai đoạn, bao gồm nhiệt độ bể nhiên liệu, nhiệt độ động cơ, tốc độ dòng nhiên liệu và rung động. [10]

Vào ngày 30 tháng 12 năm 1966, các kỹ thuật viên của MSFC tại cơ sở thử nghiệm MTF đã tiến hành bắn tĩnh cho phiên bản bay đầu tiên của giai đoạn thứ hai Saturn V, S-II-1. Lần thử nghiệm thứ hai này, giống như một vụ bắn trước đó, kéo dài hơn sáu phút. [11]

1967 [ chỉnh sửa ]

Vào ngày 11 tháng 1 năm 1967 kiểm tra hậu tĩnh ban đầu của S-II Giai đoạn -1 kết thúc tại MTF. [12]

vào ngày 27 tháng 1 năm 1967, giai đoạn S-II-2 rời Bãi biển Seal, California, để đi qua Kênh đào Panama và đến MTF. Sau hành trình kéo dài 16 ngày, S-II sẽ đến MTF trong hai lần thử nghiệm tĩnh.

Giai đoạn S-II-2 đã cập cảng MTF vào ngày 11 tháng 2 năm 1967. Giai đoạn S-II-2, một phần của chiếc xe Saturn V thứ hai (AS-502) dự kiến ​​ra mắt từ KSC vào cuối năm 1967, đã được lên kế hoạch thử nghiệm tại MTF vào cuối tháng 3 năm 1967. [13] [14]

Vào ngày 17 tháng 2 năm 1967, thử nghiệm toàn thời gian đầu tiên của một cụm J- 2 động cơ, thử nghiệm tàu ​​chiến S-II số 041, kéo dài 360 giây. [15]

Vào ngày 25 tháng 2 năm 1967, các công nhân tại MTF đã hoàn thành việc xây dựng bệ thử S-II A-1, và Quân đoàn Kỹ sư chấp nhận chiếm hữu có lợi với các trường hợp ngoại lệ. [13]

Vào ngày 17 tháng 3 năm 1967, các kỹ thuật viên đã bắn giai đoạn tàu chiến S-II trong thời gian hoạt động chính là 29 giây. [16]

Vào ngày 31 tháng 3, thất bại trong việc đóng cửa đã khiến các quan chức chương trình tại MTF phải loại bỏ nỗ lực đầu tiên để bắn tĩnh điện giai đoạn S-II-2. [17]

thử nghiệm hông của giai đoạn thử nghiệm tàu ​​chiến S-II được trang bị năm động cơ J-2 đã được nâng cấp đã kết thúc vào cuối tháng 3 năm 1967 với thử nghiệm toàn thời gian trong khoảng 360 giây hoạt động trên chiến trường. [18]

Tóm tắt [ chỉnh sửa ]

Hai máy bay thử nghiệm này đã được thử nghiệm và các giai đoạn S-II được chứng nhận bay và động cơ J-2 cho đến khi kết thúc chương trình Apollo vào đầu những năm 1970. [7]

1970s [ chỉnh sửa ]

Năm 1971, trung tâm sẽ thực hiện các thử nghiệm trên các động cơ cho chương trình Tàu con thoi mới (được gọi là SSME). Đế thử nghiệm A-1 và A-2, ban đầu được thiết kế để chứa các động cơ S-II lớn hơn nhiều, đã được sửa đổi để chấp nhận SSME nhỏ hơn và thử nghiệm chính thức bắt đầu vào ngày 19 tháng 5 năm 1975 khi động cơ đầu tiên được thử nghiệm trên A -1 đứng. Trung tâm tiếp tục thử nghiệm động cơ trong suốt thời gian của chương trình tàu con thoi, trên khán đài A-1 và A-2 với cuộc thử nghiệm dự kiến ​​cuối cùng xảy ra vào ngày 29 tháng 7 năm 2009 trên gian hàng A-2.

2010s [ chỉnh sửa ]

Khi chương trình tàu con thoi bị loại bỏ, khán đài thử nghiệm A-1 và A-2 đang chứng kiến ​​việc sử dụng thử nghiệm thế hệ động cơ tên lửa tiếp theo, bao gồm động cơ J-2X được thiết kế để cung cấp năng lượng cho giai đoạn trên của SLS, với thử nghiệm đầu tiên như vậy xảy ra vào ngày 18 tháng 12 năm 2007.

Stennis đang tiếp tục thử nghiệm động cơ tên lửa Aerojet Rocketdyne AJ26 cho Tập đoàn Dulital Science của Dulles, Va., Đã hợp tác với NASA để cung cấp các chuyến bay chở hàng thương mại đến Trạm vũ trụ quốc tế. Chuyến bay đầu tiên của quỹ đạo tới trạm vũ trụ được phóng từ Cơ sở bay Wallops của NASA ở Virginia ngày 18 tháng 9. Tên lửa Antares của quỹ đạo được cung cấp bởi một cặp động cơ AJ26. [19]

Đế thử nghiệm B-1 / B-2 [ chỉnh sửa ]

Đế thử nghiệm B-1 / B-2 là giá đỡ hai vị trí, thẳng đứng, bắn tĩnh hỗ trợ tải trọng động tối đa 11M lbf. Ban đầu nó được chế tạo vào những năm 1960 để thử nghiệm đồng thời năm động cơ F-1 của Saturn-V S1-C hoàn chỉnh giai đoạn đầu tiên từ năm 1967 đến 1970. Trong kỷ nguyên tàu con thoi, nó đã được sửa đổi để thử nghiệm Động cơ chính của tàu con thoi (SSME). Stennis hiện cho thuê vị trí thử nghiệm B-1 cho Pratt & Whitney Rocketdyne để thử nghiệm động cơ RS-68 cho phương tiện phóng Delta IV. NASA đang chuẩn bị vị trí thử nghiệm B-2 để thử nghiệm giai đoạn cốt lõi của Hệ thống phóng không gian (SLS) của NASA vào cuối năm 2016 và đầu năm 2017. Giai đoạn lõi SLS, với bốn động cơ tên lửa RS-25D, sẽ được lắp đặt trên giá đỡ cho nhiên liệu đẩy. thử nghiệm đổ đầy và thoát nước và hai thử nghiệm lửa nóng. [20]

Vào ngày 17 tháng 10 năm 1966 MSFC đã chuyển máy tăng áp thử nghiệm toàn hệ thống S-IC, S-IC-T, cho SSC để sử dụng trong kiểm tra một giá kiểm tra tĩnh và để sử dụng trong linh kiện tĩnh. Các công nhân đã tải chiếc máy tăng áp khổng lồ trên chiếc sà lan Poseidon cho hành trình dài 1.000 dặm trên sông. Sáu ngày sau, S-IC-T đạt SSC. Tất cả các hoạt động trong tương lai sẽ được hoàn thành tại gian hàng B-2 tại MTF. [21]

Phiên bản thử nghiệm tất cả các hệ thống của Apollo / Saturn V giai đoạn đầu tiên, S-IC-T, đã đi vào Gian hàng thử nghiệm B-2 tại Cơ sở thử nghiệm Mississippi vào ngày 17 tháng 12 năm 1966. Giai đoạn nối điện và cơ khí với giá thử nghiệm bắt đầu ngay lập tức. Việc bắn tĩnh sẽ xảy ra vào đầu năm 1967 để chứng minh hệ thống kiểm tra cơ sở. [22]

1967 [ chỉnh sửa ]

Vào ngày 13 tháng 2 năm 1967, nhân viên Kỹ sư của Quân đoàn đã hoàn thành việc xây dựng S-IC B- 2 gian hàng thử nghiệm tại MTF. [13] [23]

Sau một hệ thống, hệ thống con và kiểm tra tổng thể hệ thống tích hợp của quầy thử nghiệm B-2 tại MTF vào tháng 3 Ngày 3, 1967, các công nhân đã bắn thành công tàu chiến S-IC / giai đoạn tất cả các hệ thống (S-IC-T) trong 15 giây. Thử nghiệm S-IC-T này, lần bắn MTF S-IC đầu tiên, đã chứng minh khả năng tương thích hoàn toàn của sân khấu, thiết bị hỗ trợ cơ học và thiết bị thử nghiệm S-IC. [13] [24]

Một vụ bắn S-IC-T thứ hai kéo dài trong 60 giây vào ngày 17 tháng 3 năm 1967. Việc bắn này đã xác thực mô hình dòng nước-xô-nước của bệ thử B-2 và kết thúc loạt thử nghiệm kiểm tra cơ sở tại MTF. [25] [26]

Nhân viên Boeing đã loại bỏ S-IC-T khỏi bệ thử B-2 tại MTF vào ngày 24 tháng 3 năm 1967, sau khi tĩnh kiểm tra, nâng cấp chân đế thử nghiệm và sửa đổi cơ sở vật chất. [27]

Đế thử nghiệm A-3 [ chỉnh sửa ]

NASA đã bắt đầu xây dựng bệ thử nghiệm A-3 mới tại SSC. [19659068] Đế A-3 được sử dụng để thử nghiệm động cơ J-2X trong điều kiện chân không mô phỏng hoạt động ở độ cao lớn. A-3 cũng sẽ có thể hoạt động như một cơ sở thử nghiệm dưới mực nước biển. [29] Tuy nhiên, vì Chương trình Chòm sao đã bị hủy bỏ vào năm 2010, nên khán đài dự kiến ​​sẽ không được sử dụng sau khi hoàn thành. Tuy nhiên, giá đỡ A-3 có thể được từ chối để thử nghiệm một nhiệm vụ mới khi cần thiết. Vào năm 2014, các nhà báo viết cho Bloomberg News và Washington Times đã chỉ trích công việc xây dựng liên tục trên bệ thử A-3 trị giá 350 triệu đô la, và đặc trưng nó là một dấu hiệu lãng phí của Thượng nghị sĩ Hoa Kỳ Mississippi Roger F. Wicker. [30][31]

[ chỉnh sửa ]

Tổ hợp thử nghiệm E vào năm 2005

Vào những năm 1990, một tổ hợp thử nghiệm mới có tên "E" đã được xây dựng để thử nghiệm nhiều loại động cơ nhỏ mới và đơn / nhiều các thành phần và khái niệm. Tổ hợp kiểm tra E bao gồm bốn gian kiểm tra riêng biệt

Đế thử nghiệm E1 [ chỉnh sửa ]

Kể từ đầu tháng 6 năm 2014, đế thử nghiệm E-1 không hoạt động trong khi chờ hoàn thành điều tra về lỗi động cơ tên lửa trên thử nghiệm vào ngày 22 tháng 5 năm 2014. [32]

Lịch sử [ chỉnh sửa ]

Vào năm 2012, Blue Origin đã thử nghiệm lắp ráp buồng đẩy tại tế bào thử nghiệm E-1 cho lực lượng 100.000 pound mới của mình (440 kN) lực đẩy động cơ tên lửa oxy / lỏng hydro BE-3 lỏng. Là một phần của Hệ thống tăng cường tái sử dụng (RBS) của Blue, các động cơ cuối cùng được thiết kế để khởi động Phương tiện không gian có hình dạng lưỡng tính [ cần làm rõ ] công ty đang phát triển. [19] [33] [34]

Vào ngày 22 tháng 5 năm 2014, một động cơ tên lửa AJ26 đang được thử nghiệm trên bệ thử Stennis E-1 trong tương lai Antares khởi động, thất bại và gây ra thiệt hại lớn cho bệ thử E-1. Kể từ ngày 10 tháng 6, cả NASA, Quỹ đạo, hay Aerojet Rocketdyne đều không đưa ra bất kỳ thông tin bổ sung nào về mức độ thiệt hại cũng như khung thời gian khi ba ô thử nghiệm trong bệ thử E-1 sẽ trở về trạng thái hoạt động. [32]

Vào tháng 6 năm 2015, Aerojet Rocketdyne đã ký hợp đồng với NASA để nâng cấp bệ thử E-1 để có thể "đầu đốt đa yếu tố và kim phun chính" của động cơ tên lửa AR-1 đã thử nghiệm ở đó, với mục tiêu là chuyến bay đầu tiên của động cơ AR-1 mới sau năm 2019. [35]

Mô tả [ chỉnh sửa ]

Chân đế bao gồm ba "ô" thử nghiệm riêng lẻ: [ cần trích dẫn ]

  • Tế bào E1 1 có thể xử lý các bài kiểm tra dựa trên động cơ đẩy chất lỏng và nhiên liệu lai với lực đẩy lên tới 750.000 pound (3.300 kN) ở vị trí nằm ngang.
  • E1 Các tế bào 2 và 3 được thiết kế để hỗ trợ các tổ hợp tuabin LOX và LH2 để thử nghiệm với các nguồn cấp nhiên liệu áp suất cao.

Thử nghiệm E2 chân đế [ chỉnh sửa ]

Cơ sở thử nghiệm E2 tại Stennis là một ô đa vị trí hỗ trợ hai giá thử nghiệm riêng biệt (Ô 1 và Ô 2), một để thử nghiệm động cơ được gắn theo chiều ngang và một cho các giai đoạn xe gắn dọc và / hoặc động cơ. Tế bào 1 có thể hỗ trợ các động cơ có lực đẩy lên tới 100.000 pound (440 kN) trong khi Cell 2 có thể hỗ trợ các giai đoạn xe với lực đẩy lên tới 324.000 pound (1.440 kN). [33] Cơ sở có thể cung cấp Oxy lỏng, Chất lỏng Nitơ, Hydrogen lỏng, Metan lỏng, Dầu mỏ tinh chế (RP1), H 2 O, Hydrogen dạng khí, Hydrogen dạng khí "nóng", Oxy dạng khí và Nitơ khí. [36]

Cơ sở thông lượng nhiệt cao (HHFF), được xây dựng vào năm 1993 để hỗ trợ phát triển vật liệu cho Máy bay hàng không vũ trụ quốc gia (NASP). [33] [36]

Thử nghiệm E2 giá trị sẽ được sửa đổi sau năm 2013 để hỗ trợ thử nghiệm động cơ metan lỏng, với số tiền được cung cấp bởi SpaceX, Cơ quan Phát triển Mississippi ( 500.000 USD bằng cách sử dụng tài trợ từ các vấn đề trái phiếu nhà nước) và NASA (lên đến Hoa Kỳ $ 600.000 ). Kể từ tháng 10 năm 2013 cam kết tài trợ của SpaceX cho dự án sửa đổi khí mê-tan vẫn chưa được tiết lộ, vì hợp đồng vẫn chưa được hoàn thành và thực hiện. Các sửa đổi khí mê-tan sẽ trở thành một phần vĩnh viễn của cơ sở hạ tầng thử nghiệm Stennis và sẽ có sẵn cho những người dùng khác của cơ sở thử nghiệm sau khi hợp đồng thuê cơ sở SpaceX hoàn tất. [33]

Thử nghiệm gần đây nhất đã hoàn thành vào gian thử nghiệm E2, kể từ tháng 10 năm 2013 là cuộc thử nghiệm năm 2012 của NASA về máy tạo hơi nước hóa học. [33]

Bắt đầu vào năm 2014, SpaceX đã tiến hành thử nghiệm Raptor khí metan / lỏng lỏng của họ động cơ tên lửa trên bệ thử E2. Thử nghiệm ban đầu chỉ giới hạn ở các thành phần của động cơ Raptor, vì đế thử nghiệm không đủ lớn để kiểm tra toàn bộ động cơ Raptor, được đánh giá là tạo ra lực đẩy chân không hơn 661.000 lbf (2.940 kN). [19][33][37] SpaceX hoàn thành một "vòng về thử nghiệm kim phun chính vào cuối năm 2014, "và" thử nghiệm toàn bộ sức mạnh của thành phần đốt cháy oxy "cho Raptor vào tháng 6 năm 2015. [37]

Đế thử nghiệm E3 [ chỉnh sửa ]

Đế thử E3 bao gồm hai ô thử nghiệm để thử nghiệm thiết bị đốt ở quy mô và thí điểm:

  • E3 Cell 1 có thể hỗ trợ các thiết bị có lực đẩy lên tới 60.000 pound (270.000 N) ở vị trí nằm ngang. Hỗ trợ propellant bao gồm LOX hoặc oxy / hydrocarbon khí, oxy khí / hydro khí và hybrid.
  • E3 Cell 2 có thể hỗ trợ các thiết bị có lực đẩy lên tới 25.000 pound (110.000 N) ở vị trí thẳng đứng. Cấu hình của propellent tương tự như E3 Cell 1 với việc bổ sung các thiết bị dựa trên hydro peroxide.

Một loạt các thử nghiệm được thực hiện vào cuối những năm 1990 cuối cùng đã dẫn đến việc thương mại hóa động cơ tên lửa lai.

Thử nghiệm bắn một động cơ tên lửa lai của Công ty Tên lửa Hoa Kỳ (AMROC) tại Trung tâm Vũ trụ Stennis của NASA vào năm 1994 [ cần làm rõ ] . [38]

Đế thử nghiệm E4 chỉnh sửa ]

Đế thử nghiệm E4 bao gồm bốn ô tường bê tông cao 32 feet và một nền bê tông liên quan; một tòa nhà điều hòa tín hiệu cứng và điều hòa 1.344 foot vuông; một vịnh cao 12.825 foot vuông với cần cẩu cầu 10 tấn, khu vực cửa hàng có cầu trục 1 tấn, và một trung tâm kiểm soát nổ cứng 7.000 feet vuông; và hai phòng điều khiển sàn nâng 1.400 feet vuông. [39] Khu vực này cũng bao gồm đường ống dẫn nước ngầm; điện ngầm, dữ liệu và ngân hàng ống điều khiển; và nước uống được. Hệ thống chân đế cứng E4 được thiết kế để chứa động cơ lên ​​tới 500.000 pound (2.224 kN) và thử nghiệm hệ thống powerpack theo cấu hình nằm ngang. [39] Đế thử nghiệm E4 được đề xuất vào năm 2000 được đặt gần bệ thử nghiệm H1 [40]

Đế thử H-1 [ chỉnh sửa ]

Năm 2001, Tổ chức phòng thủ tên lửa đạn đạo của Lầu Năm Góc đề xuất xây dựng một cơ sở trị giá 140 triệu đô la tại bệ thử Stennis H-1 để thử nghiệm đề xuất của nó Laser dựa trên không gian (SBL) sẽ bắt đầu trong quý đầu tiên của năm tài khóa 2002. Cơ sở này được sử dụng để đánh giá chất lượng chùm tia, hiệu quả và mức năng lượng của laser hydroide loại megawatt nguyên mẫu. [41] [42]

Năm 2007, nhà sản xuất Rolls-Royce plc của Anh đã vận hành một cơ sở thử nghiệm động cơ aero ngoài trời được xây dựng trên khu vực thử nghiệm cũ. Rolls-Royce đã xây dựng cơ sở do những lo ngại về ô nhiễm tiếng ồn tại cơ sở thử nghiệm ở Vương quốc Anh tại Hucknall Airfield gần trụ sở chính của họ ở Derby. [44]

Thư viện [ chỉnh sửa ]

  • Thử nghiệm động cơ chính của tàu con thoi trong Đế thử nghiệm A-1.

  • Xây dựng bệ thử A-2.

  • Đế thử nghiệm A-3 đang được xây dựng vào tháng 3 năm 2011.

  • Thử bắn động cơ chính của tàu con thoi trong Đế thử nghiệm A-1.

  • Lắp đặt bình oxy lỏng 35.000 gallon trên bệ thử A-3.

  • Trụ sở Stennis của NASA

Các cơ sở của người thuê [ chỉnh sửa ]

Năm 2005, Trung tâm là nhà của hơn 30 cơ quan chính phủ và các công ty tư nhân. Cho đến nay, lớn nhất trong số này là các thành phần của Hải quân Hoa Kỳ với khoảng 3.500 nhân viên, lớn hơn nhiều so với đội ngũ công chức NASA. Một số cơ quan thường trú nổi bật bao gồm: [ cần trích dẫn ]

Cơ quan quản lý đại dương và khí quyển quốc gia Hoa Kỳ [ chỉnh sửa ]

(NDBC) là một phần của Dịch vụ thời tiết quốc gia (NOAA) của Cơ quan khí quyển và đại dương quốc gia (NOAA). NDBC thiết kế, phát triển, vận hành và duy trì một mạng lưới các phao thu thập dữ liệu và các trạm ven biển.

Khảo sát địa chất Hoa Kỳ [ chỉnh sửa ]

Hải quân Hoa Kỳ [ chỉnh sửa ]

Đại học ]]

Thương mại [ chỉnh sửa ]

Các tổ chức thuê cũ [ chỉnh sửa ]

Trung tâm khoa học INFINITY ]

Trung tâm khoa học INFINITY là khách tham quan khoa học và bảo tàng công cộng của NASA cho Trung tâm vũ trụ John C. Stennis. [45] Cơ sở rộng 72.000 mét vuông nằm cạnh Trung tâm đón khách Mississippi gần MS / LA biên giới. Vé vào cửa bao gồm một chuyến tham quan bằng xe buýt phía sau hậu trường của Trung tâm Vũ trụ Stennis gần đó.

Các chủ đề của triển lãm tương tác của trung tâm bao gồm NASA, không gian, các hành tinh, ngôi sao, thời tiết, khoa học trái đất, du hành vũ trụ và thám hiểm. Các màn hình bao gồm một mô-đun Trạm vũ trụ quốc tế có kích thước đầy đủ, một mô hình cắt của tàu vũ trụ Orion và các bộ phận từ Động cơ chính tàu con thoi RS-25 bay vào vũ trụ. [46] Các màn hình ngoài trời bao gồm động cơ tên lửa F-1, phao sóng thần , Tàu huấn luyện ven sông của Hải quân Hoa Kỳ và tàu tăng cường tên lửa giai đoạn đầu Apollo 19 Saturn V (được mua lại từ NASA Michoud hội).

Trung tâm Khoa học INFINITY chính thức khai trương vào tháng 4 năm 2012 để thay thế trung tâm khách truy cập StenniSphere cũ 14.000 mét vuông. [47]

StenniSphere [ chỉnh sửa ]

Trung tâm Vũ trụ Stennis được gọi là StenniSphere ; nhưng, khi Trung tâm Khoa học INFINITY mới khai trương, đã đóng cửa trước công chúng vào ngày 15 tháng 2 năm 2012. [48] Không giống như INFINITY, tòa nhà StenniSphere nằm trong khuôn viên của Trung tâm Vũ trụ Stennis. Triển lãm tập trung vào các hoạt động của NASA, không gian, thám hiểm không gian, khoa học, địa lý, thời tiết và nhiều hơn nữa. Nhiều triển lãm từ StenniSphere đã được chuyển đến cơ sở khách truy cập INFINITY mới.

Xem thêm [ chỉnh sửa ]

[ chỉnh sửa ]

  1. ^ Kelley, Mike (ngày 26 tháng 9 năm 2012). "Scheuermann bổ nhiệm giám đốc MSFC mới". Thời báo Huntsville . Truy cập ngày 28 tháng 11, 2012 .
  2. ^ a b http://www.nasa.gov/centers / stennis / pdf / 697602main_Oc / 10_12_Lagniappe.pdf [19659172[^[19659166["Bàiphátbiểunăm1961dẫnđếncơsởStennis" (PDF) . Lagniappe . Ngày 11 tháng 5 năm 2011
  3. ^ Dịch vụ Công viên Quốc gia (2007-01-23). "Hệ thống thông tin đăng ký quốc gia". Sổ đăng ký quốc gia về địa danh lịch sử . Dịch vụ công viên quốc gia.
  4. ^ a b "Tổ hợp thử nghiệm sức đẩy tên lửa". Danh sách tóm tắt lịch sử quốc gia . Dịch vụ công viên quốc gia. Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2007-07-28 . Truy xuất 2007-10-19 .
  5. ^ Harry A. Butowsky (15 tháng 5 năm 1984). "Sổ đăng ký quốc gia về lịch sử hàng tồn kho - Đề cử: Tổ hợp thử nghiệm tên lửa đẩy / A-1 / A-2 B-1 / B-2 Stands thử nghiệm" (pdf) . Dịch vụ Công viên Quốc gia. và Kèm theo 8 ảnh, từ 1966, 1967, 1971, 1973 và 1977. (1.76 MB)
  6. ^ a b "Đế thử nghiệm A-1". NASA. Được lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2009 / 03-20.
  7. ^ Thông cáo báo chí của MSFC số 66-83, ngày 21 tháng 4 năm 1966
  8. ^ a [19659169] b MSFC Saturn V Prog. Tắt., Saturn V QPR, 1 tháng 4 đến 30 tháng 6 năm 1966, tr. 19.
  9. ^ Thông cáo báo chí của MSFC số 66-228, ngày 30 tháng 11 năm 1966
  10. ^ MSFC, MAF Hist. Báo cáo, ngày 1 tháng 1-ngày 12 tháng 12 31, 1966, tr. 6.
  11. ^ ProFC Saturn V Prog. Tắt., Prog Saturn V Semiannual Prog. Báo cáo, ngày 1 tháng 1 đến ngày 30 tháng 6 năm 1967, tr. 34.
  12. ^ a b c 19659171] MTF, Báo cáo lịch sử, ngày 1 tháng 1-tháng 12. 31, 1967, (bản nháp)
  13. ^ "Báo cáo hàng tuần của Saturn V, số 8," ngày 21 tháng 2 năm 1967
  14. ^ MSFC Saturn V Prog. Tắt., Prog Saturn V Semiannual Prog. Báo cáo, ngày 1 tháng 1 đến ngày 30 tháng 6 năm 1967, tr. 30.
  15. ^ [Test Lab., Monthly Progress Report, Mar. 1967, p. 19.]
  16. ^ [ "Saturn IB Weekly Notes 13-67," April 3, 1967]
  17. ^ [NAA S&ID, S-II Quarterly Progress Report, April–June 1967, p. II-6.]
  18. ^ a b c Nỗ lực của nhân viên | NASA ". Nasa.gov. 2013-10-23 . Truy xuất 2013-12-11 .
  19. ^ "Đế thử nghiệm B1 / B2". NASA. 29 tháng 4 năm 2013 . Truy cập 26 tháng 10 2013 .
  20. ^ MSFC Saturn V Prog. Tắt., Prog Saturn V Semiannual Prog. Báo cáo, ngày 1 tháng 7-tháng 12. 31, 1966, tr. 72.
  21. ^ Thông cáo báo chí của MSFC số 66-294, ngày 13 tháng 12 năm 1966
  22. ^ Bản ghi nhớ, Sneed to NASA Trụ sở, "Báo cáo hàng tuần của Saturn V, số 8," 21, 1967
  23. ^ MSFC Saturn V Prog. Tắt., Prog Saturn V Semiannual Prog. Báo cáo, ngày 1 tháng 1 đến ngày 30 tháng 6 năm 1967, tr. 19.
  24. ^ [MTF, Historical Report, Jan. 1-Dec. 31, 1967]
  25. ^ [MSFC Saturn V Prog. Off., Saturn V Semiannual Prog. Report, Jan. 1-June 30, 1967, p. 19.]
  26. ^ [NAA S&ID, S-II Quarterly Progress Report, Jan.-Mar. 1967, p. II-16.]
  27. ^ "Trung tâm vũ trụ Stennis của NASA đánh dấu chương mới trong khám phá vũ trụ". NASA.
  28. ^ "Đánh giá môi trường đối với phòng thử nghiệm A-3 của Trung tâm vũ trụ Stennis". NASA.
  29. ^ Salant, Jonathan D (ngày 8 tháng 1 năm 2014). "Quốc hội khiến NASA hoàn thành cấu trúc 350 triệu đô la vô dụng". Bloomberg .
  30. ^ http://www.washingtontimes.com, Thời báo Washington. "Búa vàng: Dự án trị giá 350 triệu đô la của NASA sẽ được hoàn thành, sau đó bị phá hỏng vì thiếu nhu cầu".
  31. ^ a b Bergin, Chris (2014-06-10). "Bộ đôi thương mại tinh chỉnh ngày ra mắt sắp tới". NASAspaceflight.com . Truy xuất 2014-06-11 .
  32. ^ a b c d e f Leone, Dan (2013-10-25). "SpaceX Could Begin Testing Methane-fueled Engine at Stennis Next Year". Space News. Retrieved 2013-10-26.
  33. ^ "NASA - Blue Origin Tests Rocket Engine Thrust Chamber". Nasa.gov. 2012-10-15. Retrieved 2013-12-11.
  34. ^ "NASA signs SAA with Aerojet Rocketdyne to use Stennis test stand for AR1 engine". Spaceflight Insider. 2015-06-19. Retrieved 23 June 2015.
  35. ^ a b http://pdf.aiaa.org/downloads/2005/CDReadyMJPC2005_1177/2005_4419.pdf[permanent dead link]
  36. ^ a b "NASA-SpaceX testing partnership going strong" (PDF). Lagniappe, John C. Stennis Space Center. NASA. September 2015. Retrieved 2016-01-10. this project is strictly private industry development for commercial use
  37. ^ "Hybrid Rocket Overview, Part 2". Space Safety Magazine. 2013-07-12. Retrieved 2013-12-11.
  38. ^ a b "NASA / SSC Facility RFI - Federal Business Opportunities: Opportunities". www.fbo.gov. Retrieved 2018-02-24.
  39. ^ Magee, Ronald (June 2000). "Environmental Assessment for the E4 Test Stand" (PDF). NASA Stennis Space Center.
  40. ^ "Stennis Space Center". Spinoff.nasa.gov. 2011-05-01. Retrieved 2013-12-11.
  41. ^ http://www.ssc.nasa.gov/environmental/pdf/ER1.pdf
  42. ^ "Rolls-Royce Opens New Outdoor Jet Engine Testing Facility". Einpresswire.com. Retrieved 2013-12-11.
  43. ^ Mississippi (2013-10-16). "Rolls-Royce opens second engine test stand at Stennis Space Center | gulflive.com". Blog.gulflive.com. Retrieved 2013-12-11.
  44. ^ "Official site". INFINITY Science Center. Retrieved 24 April 2015.
  45. ^ "404 Page". INFINITY Science Center.
  46. ^ "History of INFINITY Science Center". NASA. Retrieved 2012-09-13.
  47. ^ "StenniSphere Museum and Visitor Center to Close" (Press release). NASA. Jan 30, 2012.

External links[edit]

Coordinates: 30°21′45.96″N 89°36′00.72″W / 30.3627667°N 89.6002000°W / 30.3627667; -89.6002000


visit site
site
Posted by at
Labels:

No comments:

Post a Comment

Subscribe to: Post Comments (Atom)